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世界上最大的货轮 世界最大船长1400米

你知道世界上最大的船有多大吗?你见过比航母还要大上一截的船吗?

在很多人的印象中一提起最大的船,相信很多网友第一时间都会想起航母,确实航母的却很大但他们并不是世界上最大的。你知道吗!在全世界除了航母这种大型海上移动工具,其实还有很多种体积非常庞大的巨型轮船,他们航行在海面上就犹如一个浮动的城市,这些船上设有各种娱乐设施以及在陆地上无法实现的娱乐项目,非常豪华

世界上最大的货轮 世界最大船长1400米

世界上的绝大多数人一辈子可能都没见过这些庞然大物,今天我就找出了世界上最大的十艘船和各位一起认识一下这些海上超级大船。

第十位福特号航母

世界上最大的货轮 世界最大船长1400米

福特号航母是目前世界上最大的核动力航空母舰,同样他也是世界上排水量最大的军舰,福特号航母的全长达332.9米高76米宽78米满载排水量高达10万吨,水面以上的高度大致相当于20层楼那么高,他是美国在役的第11艘航母,这艘航母于2005年开始建造,2013年下水,2017年正式服役,耗时长达12年,造价约为130亿美金,是美国海军有史以来造价最高的一艘航母,福特号航母拥有78米宽的飞行甲板,配备电磁飞机发射系统和先进的阻拦装置,整个航母大小可运载75架飞机和4539名人员该航母是由两座A1B核反应堆提供动力航行速度可达每小时30节,也就是时速每小时50公里,此外这座航母上的A1B反应堆的堆芯使用寿命长达50年,也就是说在50年内不需要为航母更换堆芯从而增加了寿命周期内的执勤时间具有理论上的无限续航能力,总之这家伙就是非常大,然而今天这艘航母却只能垫底。比它还要大的就是位列第9位的玛丽皇后2号邮轮。

第九位 玛丽皇后2号邮轮(Queen Mary2)

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这是一艘英国跨大西洋的豪华邮轮,确切的说应该是一艘大型远洋班轮,班轮也就是客船或者定期船简单点说就是定期开航的船舶,性质就类似于公交车一样定期出发到站下车。

玛丽皇后2号是世界上唯一一艘仍在服役的远洋班轮,这艘船全长达345米宽45米高度达72米重达148528吨吃水深度达10米,满载排水量高达15万吨,在这座船上设有15个餐厅和酒吧5个游泳池一个舞池以及天文馆还有各种娱乐设施非常豪华,整艘邮轮可容纳2695人,单是船员就高达1000多人。还有就是这个大家伙的油漆量,单是为这座城的表面刷上的油漆就需要大概300吨的油漆,再有就是他的动力跟大多数的现代邮轮一样玛丽皇后2号为电力推进,单是这座船的中央发电机组的发电量就相当于一座20万人口的城市电量,这家伙航行在大海上就犹如一座小型的城市非常壮观。

第八位 海洋和谐号(Harmony of the Seas)

世界上最大的货轮 世界最大船长1400米

海洋和谐号是由皇家加勒比国际公司建造的绿洲级邮轮,它是世界上第三大客轮,它的总长度达362.12米比法国的埃菲尔铁塔还要长出约50米宽约66米高约64米重达226963吨建造成本约为8亿英镑。

与大多数豪华邮轮一样海洋和谐号上同样配备了餐饮场所与各种娱乐设施非常豪华。这艘船分为7个街区,包括中央公园和浮桥,船上还拥有2717间大小不一的客舱,这些客舱可容纳5479名客人入住全船的载客量高达6000人。更过分的是在这座船上还设有一座拥有1400个座位的剧院和一个高达10层的滑梯甚至迷你的高尔夫球场娱乐设施应有尽有。身处这座船上就犹如站在一个商业街的街道上一样整个就是一个浮动的城市非常巨大。

第七位 海洋交响号(Symphony of the Seas)

它曾是世界上最大的绿洲级邮轮,这艘船的长度达361米高72.5米宽47米重达228081吨。它的整体体积大约是泰坦尼克号的5倍它与上面的海洋和谐号一样同属于皇家加勒比国际公司经营的绿洲级邮轮,海洋交响号的长度虽然略低于海洋和谐号,但是海洋交响号的吨位总体要比海洋和谐号大。在这艘船上配备有16个供客人使用的甲板以及22个餐厅,4个游泳池和2759间客房,他最多可容纳6680名乘客以及2200名各机组人员,与海洋和谐号一样这里同样配备了各种各样的娱乐设施非常豪华,登上这艘船就犹如登上了诺亚方舟。

第六位 海洋奇迹号(Wonder of the Seas)

海洋奇迹号与上面交响号与和谐号一样同样属于皇家加勒比国际公司拥有和经营的绿洲级邮轮。海洋奇迹号是该公司绿洲级邮轮中的第五艘也是世界上最大的邮轮,海洋奇迹号的总吨位为236857吨长度达362米,船上设有18层甲板2867间客房可容纳6988名乘客和2300名船员,总体大小超过了曾经世界上最大的邮轮海洋交响号,在海洋奇迹号还没有下水之前海洋交响号曾是世界上最大的邮轮但是随着这艘巨型邮轮的下水海洋交响号的头衔被取代,其实以上的3艘大型邮轮都是一个公司运营的他们的大小都差不多,除了以上的三个还有海洋绿洲号以及海洋魅力号都被列为绿洲级巨型邮轮,这种邮轮主要就是用于从事度假旅行或者提供一些其他的娱乐奢华服务,邮轮的整体组织方式就像一个浮动的酒店上面有配套的接待服务人员整体来看其实就是一个娱乐性质的海上酒店

第五位 TI级超级油轮(TI-class supertanker)

TI级超级油轮包括TI非洲号TI亚洲号TI欧洲号与TI大洋号等4艘油轮,这是一种主要用于运输原油的大型运输船,这种大型运输船的长度达到了380米,从船头到船尾的长度大约相当于四个足球场的大小,它的总吨位达到了234006吨,满载原油可达五十万零九千四百八十四吨,航行速度每小时16.5节,约为每小时30公里。这种大型油轮是由韩国的造船公司建造的,于2002年3月至2003年4月期间投入使用,由于这种TI级超级油轮太过庞大比巴拿马运河的船闸更宽所以每次通过巴拿马运河的时候都需要进行压载航行否则这种大船便不能顺利通过运河,还有就是这种超级油轮的甲板之所以漆成亮白色主要就是起到反射日间航行时照射在甲板上的阳光降低原油受热挥发出易燃气体的速率

第四位 开拓精神号(Pioneering Spirit)

它是世界上最大的工程船,建筑船起重船。这艘船长达382米宽124米重达403342吨,排水量高达100万吨。要知道即便是地球上最大的航母福特号排水量也仅为10万吨,开拓精神号的排水量足足是福特号航母的10倍,它是世界上总吨位最大的船也是世界上最大的建筑船。该船于2011年至2014年在韩国的一家造船厂建造,到了2016年开始海上作业,这个大家伙在作业能力这一块相当厉害,他被称为海上大力士,之所以有这个称号是因为这艘船上的主起重臂有48000吨的提升力船尾的起重臂也可以达到2万吨的提升力。它专为大型油气平台的单吊安装和拆除以及创记录重量管道的安装而设计,主要用来铺设天然气管道或者移动海上的一些大型工作设备等等一些海上工程。最初建造这个大型起重船的时候本来打算用两艘刚性连接的自行式超级油轮组合在一起,然后利用平台将顶部安装成一体组装成一个起重船,但后来由于缺乏合适的油轮进行改装造船公司只能自己新建船体,让人没想到的是这么一个海上巨无霸从建造到下水仅仅用了三年时间

第三位 中海环球号(CSCL GLOBE)

在2014年,他曾经是世界上最大最先进的集装箱船,中海环球号的船身长度达到了400米宽58.6米重达187541吨,吃水深度为16米可运载19100个标准集装箱和2000个冷藏点,冷藏点就是冷藏集装箱主要用来运输水果蔬菜肉类和其他类似的易腐烂的货物,整个中海环球号的船体大小超过了4个标准的足球场船身长度相比以上的皇家加勒比邮轮公司的海洋绿洲系列邮轮长38米比美国海军的尼米兹号航母长67米,单是这艘船的发动机就高达17米是有史以来最大的船舶发动机。在航行时,中海环球号的最高航速可以达到每小时23海里,这个大家伙于2014年12月从上海起航于2015年1月7日抵达第一个停靠港英国的费雷克斯托港,就在到达这里的第二天2015年的1月8号中海环球号的世界第一大集装箱的地位被地中海航运公司的一艘大型集装箱船取代,第一大集装箱船的地位就此落幕。

第二位 长范轮(Ever ACE)

长范轮被称为永远的王牌,他是目前为止世界上最大的集装箱船。长范轮的船体长达399.9米宽61.5米重达235579吨,大约与1178头蓝鲸或者38780头大象一样重。他一次可以装载24000个标准集装箱是目前世界上最大的集装箱船,除了长范轮还有长义轮、长赐轮等等一系列的集装箱船都属于长荣A级集装箱船,这里的长荣指的是中国台湾省的长荣海运公司,2021年3月底在苏伊士运河搁浅的长赐轮就是长荣海运公司旗下的A级集装箱船,在苏伊士运河搁浅的长赐轮与长范轮体积差不多船身长度也达到了399.9米,当时由于船体过大阻塞了苏伊士运河导致全球航运中断,长赐号在这里被困了将近一周短短一周的时间全世界的物价都受到了波动造成了航运史上最大的交通拥堵之一。然而这艘长赐轮还不是台湾省长荣公司最大的船,最大的集装箱船就是我们上面提到的中国长范轮

第一位 海上巨人号(Seawise Giant)

海上巨人号也叫诺克纳维斯号,他是一艘56.6万吨载重的超级油轮,他拥有有史以来最大的载重吨位,满载时他的排水量高达657019吨,满载后的吃水深度为24.6米,全船的长度达到了458.45米宽68.6米,单是一个螺旋桨就重达50吨。这个大家伙被认为有史以来最大的自行船,由于过于庞大导致他无法在英吉利海峡苏伊士运河和巴拿马运河航行,该船于1974年在日本神奈川县横须贺市建造,1981年在日本横须贺港下水,这艘船的原本的订购者是一名希腊人但是他在拥有海上巨人号三年后也就是在海上巨人号从建造开始还没完工之前这位希腊的订购者就因资金链中断将这艘船转卖给了香港的船王董浩云,董浩云接手这艘船后将原本希腊订购者的48万吨水位的海上巨人号加长了数公尺增加了87000吨的水位使其成为了世界上最大的油轮,在那个年代这艘船曾经是世界上最长的人工制造水面漂浮物到了1981年这艘巨大的油轮终于完工下水主要作用就是用来运输原油,安全航行了7年后这艘巨大的油轮迎来了一次重创,在1988年的5月14日海上巨人经过霍尔木兹海峡时由于受到两伊战争的影响这艘大船遭到了伊拉克空军的攻击并沉没,最终沉没在海岸附近的浅水区到了1989年两伊战争结束后不久挪威的一家海运公司花费3500万美元购买了这艘巨大的沉船,该公司将船打捞起来并拖到新加坡的吉宝造船厂进行修复,在经过大规模的修复后这艘船被改名为快乐巨人号。然而挪威的这家公司在运营这艘巨大的油轮时并没有快乐多久,到了1991年这艘船又以3900万美元的价格卖给了另一家挪威海运公司,同时再次更名为亚勒维京号,这次转卖历经十余年的服务后到了2004年又被转卖给了新加坡籍的公司并改名为诺克纳维斯号,该公司后将这艘曾经世界上最大的油轮改装成一个永久停泊的储油轮储藏原油,到了2009年12月该船又被出售给印度的拆船业者,2010年1月4日海上巨人号在印度被拆解,到了现在只保存下来一个36吨重的船锚。自该船后全球再也没有一艘油轮有如此的载重量。

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